Алексей Никулин 
Удары по нефтяной инфраструктуре на Ближнем Востоке спровоцировали масштабный экологический и логистический кризис. По данным представителей ООН, атаки на нефтебазы в Тегеране, Бахрейне и Саудовской Аравии привели к колоссальному выбросу в атмосферу токсичных углеводородов, оксидов серы и соединений азота. Следствием этого стало выпадение «черных» и кислотных дождей над густонаселенными территориями. Осадки представляют прямую угрозу для здоровья населения, провоцируя респираторные заболевания и загрязняя источники питьевой воды. Власти Ирана уже выпустили официальное предупреждение, рекомендовав гражданам не покидать дома. Управление Верховного комиссара ООН по правам человека отмечает, что уничтоженные объекты не имели исключительно военного назначения, что ставит под вопрос соблюдение норм международного гуманитарного права.
Эскалация конфликта вызвала резкий рост числа беженцев. В Ливане из-за постоянных обстрелов свои дома покинули около 700 тысяч человек, причем более ста тысяч переселились только за последние сутки. Представители Управления ООН по делам беженцев фиксируют беспрецедентные темпы внутренней миграции – люди ночуют в машинах или временно размещаются в переоборудованных школах в Бейруте и северных регионах страны. Параллельно наблюдается массовый отток афганских беженцев из Ирана. Ежедневно афгано-иранскую границу пересекают около 1700 человек, бегущих от нестабильности и ухудшения экономической ситуации. Возвращение в Афганистан усугубляет локальный кризис – представители ЮНИСЕФ фиксируют двукратный рост случаев тяжелого недоедания среди детей за последнюю неделю.
Геополитическая напряженность парализовала ключевые торговые маршруты в Ормузском и Баб-эль-Мандебском проливах. Судоходные компании вынуждены перенаправлять грузы в обход африканского континента через мыс Доброй Надежды. По оценкам Всемирной продовольственной программы ООН, необходимость оформления военных страховок увеличила стоимость фрахта каждого контейнера в зонах риска на сумму до четырех тысяч долларов. Изменение маршрутов критически задерживает поставки продовольствия и медикаментов в регионы, зависящие от гуманитарной помощи. Транспортировка грузов из Индии в Судан теперь осуществляется транзитом через Танжер, что добавляет к маршруту девять тысяч километров и увеличивает время в пути почти на месяц. Удлинение логистических цепочек не только повышает стоимость жизненно важных поставок, но и многократно увеличивает углеродный след морского транспорта.
