Айсулу Базарбаева 
Семь государств Восточной Африки объединяют усилия для борьбы с незаконным рыбным промыслом и развития экономики океана в рамках новой инициативы «Джахази». Проект направлен на защиту морских экосистем и регулирование рыболовства в регионе, где ежегодные потери от браконьерства оцениваются в 415 миллионов долларов.
Потенциал так называемой синей экономики Восточной Африки, предполагающей рациональное использование океанических ресурсов, по оценкам Всемирного банка может достичь 405 миллиардов долларов к 2030 году. Инициатива координируется панафриканской структурой Ascending Africa. В профильном соглашении участвуют Кения, Танзания, Мозамбик, Мадагаскар, Маврикий, Сейшельские и Коморские острова, а также архипелаг Занзибар.
Незаконный, несообщаемый и нерегулируемый промысел напрямую угрожает продовольственной безопасности и доходам трех миллионов жителей побережья. Ситуацию усугубляет присутствие иностранных промышленных траулеров. Согласно Индексу риска незаконного промысла, наибольший объем нарушений приходится на рыболовецкий флот Китая. Восемь из десяти крупнейших компаний, уличенных в нелегальной добыче на глобальном уровне, базируются в КНР.
Только Танзания теряет из-за браконьерства около 142 миллионов долларов в год. Расследования независимых организаций фиксируют на иностранных судах систематические нарушения, включая незаконную добычу акульих плавников, использование взрывчатки, мелкоячеистых сетей и глубоководного траления. Последний метод наносит серьезный ущерб донным экосистемам и уничтожает молодь рыб. В результате истощения прибрежных ресурсов около 75 процентов местных рыбаков в Танзании вынуждены уходить далеко в открытое море, что многократно увеличивает их издержки и риски.
В ходе межправительственных консультаций в Дар-эс-Саламе представитель Министерства животноводства и рыболовства Танзании Барака Секаденде отметил, что нелегальный промысел тормозит развитие человеческого потенциала в регионе. Специалисты Управления глубоководного рыболовства добавили, что технологические меры контроля – такие как спутниковое слежение за судами – остаются малоэффективными без международной координации. Среди системных проблем выделяются отсутствие единых реестров флота, различия в штрафных санкциях и дефицит оперативного обмена разведданными между странами.
На первом этапе реализация проекта охватит прибрежные зоны Кении, Танзании и Мозамбика. Правительства планируют создать морские охранные зоны под управлением местных общин и организовать совместные патрулирования акваторий. По словам официального представителя инициативы Майкла Маллии, главная задача заключается в восстановлении баланса между экономическими интересами государств и защитой окружающей среды.
