Виктор Дитрих Федеральные регуляторы отозвали документ, позволявший засыпать водно-болотные угодья на Аляске, чтобы проложить трассу через национальный заповедник «Изембек». Теперь власти штата и природоохранные организации спорят о том, вправе ли дорожники выводить технику на объект.
Дорога длиной около 30 километров должна связать изолированный поселок Кинг-Коув с всепогодным аэропортом Колд-Бей. Маршрут пересекает дикую тундру – в середине августа федеральный судья Шэрон Глисон аннулировала земельную сделку, без которой строить трассу нельзя. Вслед за этим Инженерные войска США запретили вести работы на участках, подпадавших под спорный документ.
Департамент транспорта Аляски планирует оспорить вердикт судьи и не собирается менять график. В сентябре дорожники намерены проложить первые четыре с половиной километра трассы и возвести сложный мост. Чиновники утверждают, что этот участок проходит по корпоративным землям местных жителей. Чтобы работать там, не требуется засыпать водоемы, поэтому федеральный запрет эту территорию не затрагивает. В ведомстве добавляют, что штат сам попросил заморозить действие документа, чтобы снизить градус напряжения в судах.
Экологи и племена из дельты рек Юкон и Кускоквим трактуют ситуацию иначе. Они настаивают, что запрет охватывает весь проект и любые земляные работы сейчас незаконны. Противники трассы опасаются, что тяжелые машины разрушат среду обитания перелетных птиц, в том числе тихоокеанских черных казарок и гусей-белошеев. Местные лагуны служат важной остановкой для пернатых, от которых зависит традиционный промысел коренных народов на западе Аляски.
На текущий год для проекта выделили 18 миллионов долларов, причем более 16 миллионов из этой суммы должен перечислить федеральный бюджет. Инженерные войска и Министерство юстиции США отказываются комментировать юридические разногласия сторон, пока идут суды.
